En la aŭtomobila cirkvito sistemo, dratoj estas kiel "neŭralaj retoj", rekte determinante la stabilan funkciadon de veturiloj elektraj aparatoj, instrumentoj kaj aliaj ekipaĵoj. La naciaj normaj dratojQB-A, QB-B, QB-C, QFRkajQVRĉiuj estas ordinaruloj en la aŭtomobila kampo. Kvankam ili ofte estas uzitaj por interna drataro en aŭtoj, ili havas malsamajn fokusojn laŭ temperaturrezistaj gradoj, izolaj materialoj kaj uzeblaj scenaroj. Hodiaŭ, ni demetos vin unu post alia por helpi vin kompreni la kernajn funkciojn kaj aplikeblajn scenarojn de malsamaj modeloj.
QB-A: Baza maldika-mura izolita drato por aŭtoj
Kiel la baza modelo de maldikaj-izolitaj malalt-tensiaj dratoj por aŭtoj,QB-Aestas kost-efika elekto por multaj konvenciaj aŭtomobilaj cirkvitoj. Ĝi konformas al la QC/T730 - 2005 normo, kun la konduktoro uzanta 0.35 - 25mm² ŝtopitan molan nudan kupran draton. Ĉi tiu strukturo donas al la drato bonan flekseblecon, igante ĝin oportuna fleksi kaj iri en la kompleksaj spacoj ene de la veturilo.
La izola tavolo estas farita el polivinilklorido (PVC) materialo, kun longa-labora temperaturo de ĝis 85 gradoj kaj la kapablo adaptiĝi al malaltaj temperaturoj de - 40 gradoj. Samtempe, ĝi havas bazajn karakterizaĵojn kiel rezisto al acido kaj alkalo, oleo-rezisto kaj eluziĝo-rezisto. Por partoj kun malaltaj varmorezistaj postuloj en aŭtomobilaj ordinaraj lumcirkvitoj kaj helpaj elektraj cirkvitoj en internaj paneloj de aŭtaj pordoj,QB-Aestas tre taŭga. Ĉi tiu speco de drato estas ofte havebla en specifoj de 0.5 - 35mm², kutime liveritaj en 500-metraj ruloj, kaj ĝiaj koloroj povas renkonti la regulajn kolorpostulojn de ruĝa, nigra kaj flava.
QB-B: maldika-mura praktika modelo kun altnivela varmorezisto
QB-Bpovas esti rigardata kiel varme-rezistema ĝisdatigita versio de QB-A, taŭga por aŭtomobilaj cirkvitoj kun iomete pli altaj temperaturpostuloj. Ĝia sekca areo varias de 0,13 ĝis 120 mm², renkontante diversajn bezonojn de delikataj instrumentdratoj ĝis iomete pli dikaj elektraj ligdratoj.
Ĝia ĉefa avantaĝo estas la plibonigita varmorezisto. La supra limo de sia longtempa labortemperaturo estis altigita al 105 gradoj. Ĝi povas funkcii stabile eĉ en lokoj kun iomete pli altaj temperaturoj, kiel ĉirkaŭ la motoro. La izola tavolo uzas maldikan - muran PVC speciale desegnitan por aŭtomobilaj dratoj. Ĝi povas redukti la volumon de la drato kaj ŝpari instalan spacon certigante izolan rendimenton. Ĝia taksita tensio estas 25V/AC aŭ 60V/DC. Ĝi pasis la eltenan tensioteston de 1000V dum 30 minutoj. La izolaj rezisto je 20 gradoj estas ne malpli ol 10MΩ・km. Vi povas uziQB-Bpli memfide en ŝlosilaj partoj kiel la motorregilaj konektodratoj kaj la ĉefaj instrumentcirkvitoj de veturiloj.
QB-C: Alta-temperaturrezista kruc-ligita polietilena izolajzotipo
Se QB-A kaj QB-B reprezentas la normajn scenarojn, tiamQB-Cestas la "specialisto" por alt-temperaturaj kondiĉoj. Ĝi ankaŭ sekvas la QC/T730 - 2005-normon, sed faris signifan ĝisdatigon en la izola materialo - uzante XLPE kiel la izolan tavolon, kiu altigas sian longdaŭran funkciantan temperaturon rekte al 125 gradoj, multe superante la antaŭajn du PVC-izolitajn dratojn.
QB-C kombinas molecon kaj konduktivecon, igante ĝin oportuna por instalado en lokoj kiel ekzemple la motorsekcio de aŭto kie temperaturoj estas altaj kaj kablado estas kompleksa. Ĝia alta varmorezisto kaj bonegaj mekanikaj trajtoj ebligas ĝin rezisti maljuniĝon kaj eluziĝon en alt-temperaturaj medioj, kaj ĝia oleorezisto ankaŭ estas ne malpli impona. En lokoj kun altaj-temperaturaj kondiĉoj kiel ekzemple la bateriocirkvitoj de novaj energiaj veturiloj aŭ la sensilcirkvitoj proksime de la ellastubo de la aŭto,QB-Cestas pli fidinda elekto.
QFR: komponita izola tipo kun forta temperaturrezisto kaj adaptebleco
QFRapartenas al la malalta-drata sistemo por vojveturiloj. Ĝia kunmetita materialo atingis duoblan optimumigon laŭ temperaturrezisto kaj oleorezisto. La konduktilo estas 0.3 - 120mm² streĉita mola nuda kupra drato. La granda trans-sekcia specifo ebligas ĝin ne nur esti taŭga por malgrandaj-potencaj instrumentcirkvitoj ene de la veturilo, sed ankaŭ plenumi la kabligitajn postulojn de kelkaj alt-potencaj elektraj aparatoj.
LaQFRhavas fortan temperatur-adapteblecon kaj povas elteni la temperaturvariojn en malsamaj areoj de la veturilo. La izola tavolo signife plibonigas sian oleoreziston, kaj eĉ kiam ĝi venas en kontakto kun veturila motoroleo, transdona oleo, ktp., ĝi ne facile spertos problemojn kiel krakado aŭ maljuniĝo de la izola tavolo. Ĝi estas ofte uzata en la elektraj cirkvitoj en alt-temperaturaj areoj de veturiloj, kiel la konektlinioj de la aŭta klimatizila kompresoro kaj la aŭdpotencaj amplifilaj cirkvitoj, ktp.
QVR: klasika PVC izolita modelo kun forta ĉiuflankeco
QVRestas vaste uzata ĝenerala-nacia norma drato en la aŭtomobila kampo, laŭ la JB/T8139 - 1999 normo. Ĝi povas esti rigardata kiel la "ĉiucela ilo" por kabligi ene de aŭtoj. Ĝia konduktoro estas 0.3 - 120mm² tordita mola nuda kupra drato, kaj ĝia ekstreme granda trans-sekca intervalo igas ĝin taŭga por vasta gamo de scenaroj.
QVRtroveblas en diversaj partoj de la aŭto, inkluzive de la cirkvitoj de la fenestroleviloj, sidlokaj alĝustigcirkvitoj, kaj eĉ la elektroprovizcirkvitoj por la aŭtolumoj. Krome, ĝi subtenas unu-kolorajn aŭ duoblajn-kolorajn kolorajn indikilojn, kio faciligas la distingon de cirkvitaj funkcioj dum prizorgado kaj signife plibonigas la riparefikecon.
Resumo: 5 Malgrandaj Gvidiloj por Elektado de Ĉinaj Normaj Dratoj
Ĉi tiuj 5 specoj deĈinaj normaj dratojĉiuj temigas la aŭtan scenaron, sed iliaj aplikaj postuloj varias. Se vi okupiĝas pri modifo aŭ riparo de aŭtomobiloj, vi povas raporti al ĉi tiu simpla principo: regulaj internaj elektraj aparatoj devas esti elektitaj kielQB - A; areoj ĉirkaŭ la motoro kaj kun iomete pli altaj temperaturoj devus esti elektitaj kielQB - B; areoj proksime de kuirilaroj kaj ellastuboj kun altaj temperaturoj devus esti elektitaj kielQB - C; se vi bezonas konsideri ambaŭ oleoreziston kaj temperaturo kongruo, elektuQFR; se vi celas altan versatilecon kaj kost-efikecon, elektuQVR.
Elekti la ĝustan dratmodelon ne nur certigas la stabilan funkciadon de la cirkvitoj de la veturilo, sed ankaŭ povas eviti eblajn sekurecajn danĝerojn kiel mallongajn cirkvitojn kaj maljuniĝon de la drataro ekde la komenco. Ĉi tiuj malgrandaj dratoj kaŝitaj ene de la aŭto estas fakte la grava garantio por la sekura veturado de la veturilo!
